人脸识别技术应用范围越越广泛，随住2025年大阪万国博览会即将来临，大阪地下铁推出人脸识别入闸系统，由12月10日起进行为期10个月试验，大阪地铁营运商大阪市高速电气轨道公司表示冀2024年内於大阪府内133个车站全面使用。呢次系日本国内首次使用人脸识别系统入闸机，务求打造未来「无票化」搭车体验。

现时日本民众搭铁路主要都系用车票，但未来只要事前登录脸部相片，便可快速通过入闸机，省　车票、验票时间。10个月试验期内，大阪地下铁将以公司员工为对象进行实验，人数约1200人，实验直至2020年9月30日结束。一般乘客暂时就　机会试用啦~

根据人脸识别系统，乘客通过地铁入闸机时候， 入闸机上方设置相机就会对乘客脸部拍摄，将资料送到位於总公司伺服器。如果乘客人脸同预先登录相片吻合，闸机门就会打开。但如果戴口罩、太阳眼镜或者针织帽遮盖面部等情况，都会视为辨认失败，　就唔可以通过闸机。新系统对於轮椅使用者同推婴儿车等等唔方便　车票乘客而言，的确方便好多。

大阪地下铁日前展示使用设置於长堀鹤见绿地线圆顶球场前千代崎站检票闸机，员工试用人脸辨识系统情况。

测试系统除初步设置长堀鹤见绿地线巨蛋前千代崎站外，未来亦将会大国町站、动物园前站同森之宫站设置一至两部人脸识别机。测试目的系为忽较唔同制造公司人脸识别机识别速度同准确性，并持续提升精确度。

人脸辨识系统虽然方便，但其私隐问题及风险亦值得注意。台湾交通部铁道局台铁丰原车站试办「智慧型影像监控系统」仍测试中，其中人脸辨识功能，日前引起侵犯隐私权争议後，已决定取消。

有专家对人脸识别系统可能衍生风险表示忧虑，日本国立情报学研究所副所长越前功表示，人脸资讯同相关个人资讯一旦外流，第三者就可以获取所有资讯，而呢资讯同密码唔同，系无得变更。民众必须仔细确认资料如何被使用以及使用目的等；自己提供个人资讯同获得便利性成唔成正比，用唔用人脸辨识系统，必须由自己判断。

大阪地铁则回应，指会严格管理同监视位於总公司伺服器，但就未具体说明同解释其管理方式。 虽然 2024 年人脸辨识系统上线後，仲仍然可以使用电子票同车票，但大阪地下铁未来希望全部只用人脸辨识管理乘客，打造一个「无票化」乘车环境。

另外，东日本铁路公司（JR东日本）正讨论使用智能手机应用软件（APP），推出无需IC卡触碰就能通过检票闸机。